Det konvensjonelle karosseriematerialet er stål.Siden vekten av tankkroppen utgjør en stor andel av kjøretøyets totale vekt, mens egenvekten til aluminium bare er omtrent 1/3 av stålets vekt, er aluminiumslegering derfor anerkjent som det ideelle materialet for lette kjøretøy.
De siste årene har det blitt ganske vanlig i utviklede land i Europa og Amerika å bruke væsketankere laget av aluminiumslegeringer.
Den lette vekten til aluminiumstankeren er bruken av vitenskapelige metoder og midler for å optimalisere utformingen av bilprodukter, det vil si under forutsetningen om å sikre de omfattende funksjonelle indikatorene til kjøretøyet, gjennom bruk av nye materialer, redusere vekten av kjøretøyet for å oppnå formålet med vektreduksjon, forbruksreduksjon og miljøvern.
Det har blitt studert at omtrent 60 % av drivstoffet som brukes i en bil forbrukes av bilens vekt.For hver 10 kg reduksjon i massen til en bil vil drivstofftapet per kilometer reduseres med 0,4 L til 0,8 L og CO2-utslippet reduseres også.Korrosjonsbestandigheten til tanker av aluminiumslegering er sammenlignbar med tanker i rustfritt stål, og styrken til tankkroppen oppfyller også i utgangspunktet kravene til optimalisert design.Derfor kan vekten av hele kjøretøyet reduseres kraftig ved å bruke aluminiumslegering for å konstruere tanken.Vekten på en semitrailer er for eksempel 8 85 kg i en ståltank, men bare 757 kg i en tank laget av aluminiumslegering, noe som sparer mer enn 4 L drivstoff per 100 km tilbakelagt.Mens du forbedrer dynamikken til kjøretøyet, reduseres forurensningsutslippene med mer enn 10 % sammenlignet med originalen.
Den økte drivstoffeffektiviteten til aluminiumstankere betyr lavere drivstofforbruk og utslipp fra kjøretøyet, mens lettvekten til kjøretøyet også forbedrer ytelsen.
Bortsett fra sin lette vekt, har aluminium utmerket motstand mot erosjon.Sammenlignet med deler laget av stål er deler laget av aluminium og aluminiumslegeringer mer verdifulle for resirkulering.95 % av aluminiumslegeringer kan resirkuleres.Hvis aluminiumslegering brukes til å lage tankskipets karosseri, kan vekten på kjøretøyet reduseres betraktelig, noe som sparer drivstoff og reduserer energitapet.
MiCax ekstra lange og ekstra store CNC-rutere er mye brukt i lettvektsprosjekter for tankbiler og har vunnet stor anerkjennelse for sin utmerkede maskineringsytelse og trimmeeffekt for maskinering.Det har også fått mye ros for sin interne søknad og promotering i CIMC Group.
MiCax (www.micaxcnc.com) har som mål å betjene kunder og løse problemer, og foreslår innovativt en tre års garanti og livslangt vedlikeholdsservicekonsept for å gi sterk service og beskyttelse for våre kunder.
 |  |
 |  |
Innleggstid: Jan-02-2022